成都二环路拟新建立交和高架 消灭红绿灯
驾车乘车停车都有好消息
好消息好消息，成都将建快速二环路，消灭红绿灯，西半环新建节点立交8个，东半环建设9.5公里高架，明年开工后年通车……成都晚报记者昨日获悉，明年我市将通过“消灭”红绿灯建快速二环路、开通“智能”快线公交、新建城区停车场等方式，加快二环路行车速度，减少城区占道停车，有效缓解城区交通拥堵的现状。
1.方便驾车
二环路东半环9.5公里高架
明年开工后年通车
据了解，为了改善中心城区的交通状况，我市明年将启动建设快速二环路，拟消灭红绿灯。有关部门研究的初步方案是，西半环新建节点立交8个，东半环建设9.5公里高架。
车主王先生说，“二环路若建8个立交和高架的话，红绿灯可能就真的不要了，那在二环路就可以敞起跑啦！”
按照中心城区规划方案，快速二环路为双向六车道，在目前二环路的基础上，西半环将新建节点立交8个，分别为火车北站、商贸大道、九里堤、营门口、成温路、永丰-芳草街、新光路、红星路。此外，对于二环路东半环，则将建设9.5公里高架。这项工程明年初就将启动，明年年底主体完工，2013年上半年建成通车。
此外，根据安排，明年将先行启动“1环2射”快速路，也就是快速二环路，成温邛、红星路两条放射性快速通道，2013年将贯通2.5环。成温邛快速路项目为，改造成温路二环至三环道路，新建青阳大道立交节点。红星路快速通道项目将改造红星路二环至三环道路断面，新建红星路下穿2.5环隧道。这两条快速通道建成后，将实现主要交通走廊在二三环之间的快速连接和转换。
2.方便乘车
明年开建首批3条快线公交
据了解，明年成都将在红星路快速通道、成温邛快速通道和快速二环路上建设“智能”的快线公交。这种公交车在靠近路口时会向红绿灯汇报离路口的距离、行驶速度，然后，由红绿灯快速计算出公交车到路口的时间，自动调整红绿灯变化，尽量让公交车避开红灯。
据悉，首批3条快线公交将和快速道路同步建设，投入使用后，将采用18米甚至更长的大容量公交车来运营。以二环路开行的两条环线公交为例，目前每天客流量15万人次左右，如果开行快线公交，预计会有30万人次的客流量。
据透露，在十二五期间，全市将开行大容量快线公交25条，运行里程467.4公里。预计快线公交线路日均载客达到230余万人次，并实现大容量快线公交运营守时准点。成都中心城区被分成19个大区，二环路以内是一个大区，二环到绕城被分成18个大区。
远期，在19个交通大区中，公交线网体系也将被完善，包括9条大容量快线公交组成的三环至绕城高速(微博)区域间环状公交线网；20条大容量快线公交线路组成的三环至绕城高速区域与三环内的大容量快线放射状公交线网；20条大容量快线公交线路组成的三环内各区域间大容量快线公交线网，其中环状线路8条、放射状线路12条。还将在三环至绕城高速区域间开行200余条支线公交线路。
明年新开支线公交50条以上
另外，明年内将新开支线公交50条以上，覆盖新建小区、工业园区，初步形成路网通道的公交网络雏形。十二五期间将投入50亿元，在中心城区新增8000标台公交车。目前高峰时段公交车内每平方米9人，明年将降至7人，十二五末将降至5人以内，出行低峰沿线调停运力确保公交车内人人有座。
明年年底前，公交专用道内公交车运营时速提高至20公里以上，到站准点率由目前的55%提高到70%。高峰期建成区公交500米站点覆盖率达到100%，300米站点覆盖率不低于70%。
到2015年末，1、2、3、4、7号线等地铁骨干线路建成，大容量快线公交在主要交通走廊上满覆盖，地面快、干、支三级公交线路总长度不低于4650公里，力争分担率达30%，承担日均客流600万人次。
明年新开延时线路50条以上
明年新开延时线路50条以上。“十二五”末，中心城区公交线路早上6:30前发车线路的区域覆盖率达到95%，晚上9:00后收车线路的区域覆盖率达到90%。此外，明年，公交集团将按照线路月载客量的大小来加密223条线路高峰时段的发车班次。
还将构建驻车（小汽车）换乘（公交车）系统，实施三环线小汽车停泊场与公交枢纽站一体化快速换乘场站建设，在三环线及高速公路进城路口500米附近区域规划建设驻车换乘系统，引导进城小汽车主动停放，换乘公共交通工具出行，有效减少中心城区机动车交通流量。
3.方便停车
明年中心城区
拟新建停车场71个
中心城区停车难一直是市民关心的问题，车主白女士告诉成都晚报记者，“开车在城区耍的时候，找停车场是最恼火的事。”昨日，成都晚报记者了解到，根据中心城区停车场已有规划，结合需求分析，成都中心城区计划在2012年——2014年期间，分批建设停车泊位5万——6万个，适度加大供给，缓解商贸繁华的重点区域与学校、医院等特殊地段的停车供需矛盾。其中，2012年计划新建停车场71个，增加停车泊位达21630个。
据介绍，将建的71个停车场中，包括32个公共停车场项目和39个社会配建停车场。同时，有关部门还将对既有单一平面停车场进行多种停车方式改造，提高停车场的使用强度。在建设停车场时，还将在各高速与绕城相交节点周边500米范围内，设置和预留换乘停车场，今年新建的停车场中就包括经干院、海洋公园站、犀浦站等三处换乘停车场。
据了解，明年1月1日起，成都中心城区将全面实施“占道停车差别化收费”政策，同步加强占道停车管理，严格控制中心城区占道停车泊位的规划设置总量。促使占道停车向路外转移，释放道路资源。
此外，记者获悉，结合差别化占道停车收费政策的实施，根据路外停车场建设情况，对中心城区尤其是中央商务区的白天占道停车泊位，每年削减3%—5%，同时，适度增加并尽可能满足居住地的夜间刚性停车需求，解决老旧小区“停车难”的问题。
