开往泸州大客车侧翻已致18死 3大原因酿惨剧

蓝海高速贵州境内客车翻车已致16人死亡
    贵定县委宣传部方面介绍，皖J06318大型客车于1月3日23时许从浙江义乌出发，开往四川泸州叙永，1月4日18时30分，行驶至兰海高速1765km+500m处时，冲过中间隔离带及对向车道后冲出护栏，跌入高约8.8米的路坎下水沟。该车核载53人，实载57人（其中有1名婴儿、3名幼儿），事故造成15人当场死亡，3人经医院抢救无效死亡，6名重伤人员已转往贵阳抢救。
    由于不少乘客大多互不相识，部分乘客随身没有携带身份证，伤亡乘客身份目前仍在进一步统计中。根据目前初步统计情况来看，伤亡乘客主要以四川、云南两地乘客为主。四川乘客则主要来自泸州、宜宾两地。另外，经初步调查，事故系驾驶员疲劳驾驶、超速行驶，加之降大雪，处置不当所致。目前，伤员救治、善后处置等工作正有序开展，事故原因正进一步调查中。
惊魂一幕
    客车冲出隔离带侧翻坠下水沟
    周天尹，这位在浙江打工多年的云南昭通农村小伙，事发时坐在右边第一排的坐位上，自称对事发时司机处置情形看得清清楚楚。
    他说，事发时，他正咪着眼想打盹，但感觉车身突然抖动了一下，睁开眼时，就已经看见车身擦着中间的隔离带护栏狂奔。“快点打（方向盘）、快点打”坐在身边的轮休驾驶员赶忙站起身来，大声对着当班驾驶员进行指挥。
    据称，驾驶员情急之下猛向右打方向盘，可能是拨付的角度过大或过急，车子剧烈晃动，对方于是又向左打，结果车身失去平衡，呈“S”形猛烈行进之后擦着中间隔离带护栏侧翻倒地（驾驶室方向贴着地面），在巨大的惯性作用下，整个侧翻的车体猛烈撞下护栏，坠落下高约10米的水沟下。
    小周回忆说，车坠落下去的姿态，依然是驾驶室那面贴地。当时整个车厢内叫喊声凄厉，他是从破损的车窗中爬出自救。
    记者了解到，事发路段的限速为60码，当地交管部门事故对现场进行勘查后认为，事发时的车速应该在100码左右。
雪夜救人
    冰天雪地村民跳进水沟救人
    “好几十个人，拖的拖，扶的扶，有人直接跳到水里面，从里面往外面救人。”获救伤者李明全说，他的右手臂受伤，完全无法用力，一名当地的村民过来问他：“怎么样，你能不能走？”李明全点点头，在一名村民的搀扶下，李被送上救护车，并第一时间被送入医院治疗。“当时，看到那么多村民都在救人，真的很感动。”李明全说。
    事发现场附近的16岁少女姚红星发现，已经有村民爬到客车上了，正在将伤员从扭曲的车厢里一个个拉出来。村民们站成长队在后面接应受伤乘客。被救出来的乘客大多全身是血。“我将伤者一一扶到村民家，然后我再去家里把干净衣服拿出来，给全身浸湿的乘客换上。”4号那天晚上，姚红星一直忙到凌晨3点才睡。“回家后，又把沾满血的衣服全都洗了。”
李海是第一个到达事故现场的村民。
    车祸发生后，李海跳到水沟中，水淹到了腰部。伤者全身湿透，在冰天雪地当中瑟瑟发抖，李海又赶紧让家人把屋子腾空，带获救者烤火取暖。这是李海结婚时新修的房屋，老一辈人说，沾了血就不吉利，但李海说，“做好事就没有考虑那么多了。”事故发生时，杨新妹正在炒菜。两个月前，她打工时被倒下的铁架砸伤，至今体内还有四块钢板，要1年后才能取出。由于无法承担重活，杨新妹主要给救援的村民照明。后来人手不够，杨新妹也主动加入到搀扶行列当中。
悲情讲述
    21岁父亲当“肉垫” 1岁儿获救
    王世华只有21岁，但他已经是一个1岁多孩子的父亲，他和妻子都是浙江诸暨市的织袜工人，一年前，两人离开四川宜宾市筠连县的老家，外出打工。1月3日晚10点，王世华和妻子周小芳，以及1岁零9个月的儿子糖糖，踏上了车牌号为皖J06318的大巴车，赶回家过年。
    事故发生时，王世华正在车上睡觉，不断晃动的车身摇醒了他。“我看到车子左甩右甩的，眼看要翻了。”他回忆起当时的场景时说，此时，妻子周小芳就坐在他旁边的座位上，抱着儿子。“没得时间反应，我们两个人马上坐到一起，把娃娃夹在中间。”
    王世华用“像肉夹馍一样”来形容当时他们是怎样保护儿子的。“我们两个互相抱住，就像馍馍的面皮一样，把娃娃夹在中间，这样，就算翻车，娃娃也少受伤。”
车辆冲下高速护栏后，巨大的冲击力将王世华和妻子甩出车外，王世华后背着地，妻子周小芳则落在他的身上。3人中，周小芳最早醒来，“我起来后第一反应，就是看儿子在不在。”她说，她大声叫孩子的小名，几秒钟后，她的孩子用响亮的哭声回应了她。因为落下时有王世华做“肉垫”，孩子几乎没受伤，只是受到惊吓。“看到娃娃没事，我当时就哭了起来。”周小芳说。
对话副驾
    第一次跑对路况不是很熟悉
    这起重大车祸到底是如何发生的？发生事故的车辆有无问题？成都商报记者昨日采访了出事大巴车的副驾驶员杨永青。这辆大巴车由两名驾驶员轮流驾驶，事发时，驾驶车辆的是另一名叫做杨献辉的驾驶员。
    记者：事故发生时，当时的路况怎样？
    杨永青：是一条下坡路，还有弯道，路面积雪。下坡的时候车子开始打滑，失去控制，先是撞到右边的隔离带，然后又扭转头撞到左边的护栏，这一下把护栏撞坏了，掉了下去。
    记者：事发时你在车上的哪个位置？
    杨永青：之前本来车子一直是我在开的，从吃了午饭后一直开到18点左右，当时很累了，就让杨献辉来开，他才开了大约10多公里，就出事了。当时我坐在右边第一排，本来在打瞌睡，后来被摇醒了。
    记者：你们的车有没有合法的客运手续？
    杨永青：我们有线路牌，跑客运的手续都是全的。这个车我们开了一年多了，之前一直在跑旅游，是一个旅游车队的车，现在春运(专题)了，才开始跑客运。这条路线我们是第一次跑，对路况那些也不是很熟悉。1月3号的时候，公司打电话给我们，让我们把车从安徽黄山开到义乌，说那边有客人可以拉。
    记者：公司是哪个公司？
    杨永青：就是我们的公司，黄山凯宏旅游汽车有限公司。
    记者：事发时路况不好，为什么不停下来等天气转晴后再走？
    杨永青：吃过午饭后，就开始下雪，上高速后，雪下得越来越大。我曾经给公司一名领导打了个电话，说雪下得太大了，这样跑容易出事，能不能停一下再跑，对方说问下上面，再给我答复。结果，答复还没来，车子就出事了。
交通安全的“弦”
    一刻不能松
    1月4日兰海高速贵新段发生的大客车翻车事故，目前已造成18人死亡。3日、4日，持续的雨雪天气还造成湖南、云南等省境内发生两起重大交通事故，分别造成13人和8人死亡。
    面对春运剧增的客流，如何保障人民群众的出行安全，减少直至杜绝群死群伤事故发生，是相关部门的头等大事。防范胜于救灾，交通事故要以预防为主，相关部门必须强化各种严防措施，加大宣传力度，提高对运输从业者安全防范措施教育，对所有上路车辆，严查隐患、堵塞漏洞，问题车辆坚决禁止上路。
    同时，面对恶劣天气，相关部门不能简单地“一封了之”，而要密切协作，形成联动。只有各部门形成合力，才能全力保证道路安全畅通。在如贵州、云南、湖南等道路情况相对复杂的省份，相关部门还要及时发布道路信息，引导外地车辆安全行驶，做到防患于未然。
最新进展
    公安部派工作组到贵州
    指导调查处理“1·4”车祸
    1月1日以来，全国已发生6起一次死亡5人以上、2起一次死亡10人以上的道路交通事故。1月4日晚，公安部连夜召开紧急视频会议，要求各地公安交通管理部门确保春运道路交通安全。事发后，公安部已连夜派出工作组赴贵州指导“1·4”特大道路交通事故调查处理工作。
    目前，不少死伤者家属已经陆续赶到贵定，当地政府专门成立相关的工作接待组进行对接。
    目前，已和客车所在地的安徽黄山市屯溪区有关部门取得联系，黄山市政府已派员组成工作组赶赴贵州，共同妥善处置此次事故的善后相关事宜。