成都新二环路出行指南

现场·印象
EPC1标段南府河桥——紫荆北路
    昨日下午，记者来到了二环路西半环高架桥人南立交节点的施工现场。一眼望去，已成型的高架桥颇具规模，桥上线型流畅的防撞墙十分美观。桥下的底层路面上，两个方向各有一个车道供车辆通行。28个快速公交BRT站点中唯一的一个路面站点——人南立交站点正在修建中，预计5月20日完工。
    往科华立交方向走，与路面相接的高架桥主道已铺上沥青，通往人南立交方向的高架桥路面的沥青已铺设完毕。科华立交段，全钢结构的高架桥路面还在焊接施工。
人南立交二环主线两侧增加两条匝道
    现状为苜蓿叶形全互通立交，二环主线为第一层，人民南路主线为第二层高架，上跨二环路主线，4个苜蓿叶形匝道完成左转。在二环路“两快”改造中，人南立交保留，二环快速系统的主线仍沿用二环路地面主线道路。
    原二环地面车道为双向6车道，划出快速公交专用道后，在二环路主线两侧增加2条9米宽的平行匝道。平行匝道采用下穿人民南路主线跨线桥的方式，即位于人南立交南北向桥梁之下，从整个人南立交的中间穿越过去。记者在现场了解到，2条匝道的长度各约1公里，范围从人南立交以西的玉林南路路口附近至人南立交以东的科华立交桥处。
    届时，快速公交走二环路地面主线道路，快速路则是新建的两条左右线匝道。
科华立交与红星路射线进出城无缝对接
    目前桥面高架已经形成，原科华立交保留，并新建一个跨线桥，加上二环地面主线道路，共形成3层立交体系。建设单位成都华川集团测量组长瞿新宗说，立交桥新增A、B、C、D四根匝道，分别从4个方向进出城。改造后的新立交桥也将形成一个大的交通枢纽。
    改造后的科华立交共3层，第二层是既有跨线桥，第三层为快速路和快速公交，为双向6车道，4个方向的匝道接第二层后再下地。同时正在建设的红星路射线起于二环路科华立交下地后3米，终于三环路桂溪立交桥头接地处，将与改建后的科华立交无缝对接。
南府河桥将呈现“桥上桥”
    截至昨日，二环西半环南府河桥上最后一片盖梁已经浇筑完成。根据设计方案，二环路“两快”高架桥将从南府河大桥上方经过，这也决定了全长122.9米的南府河大桥将被改建，最终形成三层的“桥上桥”的独特造型——即底层为地面辅道，中央一层为快速公交车道，顶层为快速路。预计10天后将进行南府河桥第三层钢箱梁吊装，届时南府河壮观的“桥上桥”将呈现在市民面前。
桐梓林东至紫荆北路
底层道路率先恢复4车道
    从桐梓林往紫荆方向约1公里长路段，沥青路面已经铺整齐，完成沥青铺筑的路面由原来施工的2车道恢复至4车道，车辆行驶方便了许多。底层路面完成一段就将开放一段，南府河桥以西到紫荆北路路口长3.08公里的道路将陆续完成底层路面铺筑。